Audi A4 B5 Instandsetzung Gebläsemotor (PDF 2,5 MB) Ich habe ja vor längerem meinem Audi eine Frischzellenkur für den Gebläsemotor verpasst. Nun habe ich die Fotoreportage in ein handliches PDF verpackt und biete es hier jedem Schraubwütigem zum Nachprobieren an!
Kohlenhinweis: Die verwendeten Kohlebürsten habe ich von diesem Shop http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/motorkohlebro/53059496f6131c65e.php bezogen. Das hat irgendwas um die 10 Euro gekostet glaube ich. Die Bronze-Kohlebürsten sind 8×8 mm (quadratischer Querschnitt) und ein paar Millimeter zu lang, sodass man sie mit etwas Schleifpapier und Geduld oder einem Band-/Schwingschleifer kürzen muss.
Versionshinweis: Am 5. Dezember 2011 habe ich dieses Dokument überarbeitet und mit einem Kohlebrüstenhinweis auf Seite 26 versehen. Der Pfad zum PDF ist identisch geblieben. Ich habe die vorhergehende Datei überschrieben!
Sehr sehr schön! Sehr logisch aufgebaut, sehr schön bebildert und illustriert.
Ich bedanke mich im Namen aller die es durch solche Tutorials besispielsweise geschafft haben, Lautsprecher in die hinteren Türen eines handelsüblichen Golf IV zu implementieren. Ich finde es gut, das es Menschen gibt, die sich uneigennützig solche Arbeit machen!
So, genug der Lubhudelei. Davon ist aber die Stehtheke an deinem Audi immernoch dran, und rot isser ja auch immernoch… folgt demnächst ein Tutorial, wie man aus nem roten A4 nen A6 Avant in “Ebonyblack Perleffek” zaubert? Ich hätte interesse…
Es grüßt ein von Muskelkater gebeutelter Kanute
Hi,
I’m trying to get Sidebar Module plugin (reloaded) to work with WordPress 2.6 without disabling the wordpress admin dashboard. Any ideas?
bravo. Gute Arbeit. Danke
Wahnsinns-Tutorial!
Hat mir sehr geholfen, plötzlich gibts wieder Luft und Sicht in meinem Audi 80!
Danke für die tolle Anleitung, aufwändig, schön und klar gemacht!!
Vielen Dank für die detaillierte Anleitung. Genau sowas hatte ich gesucht.
MfG
ZIMCOM
Hallo Rico!
Vielen Dank für deine Mühe, das Gebläse funzt wieder! Und ohne deine detaillierten Bilder hätte es deutlich länger gedauert und außerdem wären am Ende wieder ein oder zwei Schruaben übrig geblieben ;-)
Habe alleridngs in einem Forum gelesen und selbst gesehen, dass die Kohlen aufgrund des Schlitzes für das Kabel nicht weiter Kontakt halten können. Dieser ist nicht durchgehend, die Kabel bleiben so hängen, dass die Kohlen noch etwa 5mm betragen. Mit dem Dehnen der Federung wird man also nicht lange Freude dran haben. Habe bei meinem Motor den Kohlen-Draht mit ein paar Windungen Bastel-Draht umwickelt, so dass die Kohlen mehrere Milimeter nachrutschen können. Sollte für ein Jahr oder so reichen. Bleibt abzuwarten, was passiert, falls sich die Kohlen komplett abnutzen und in den Motor fliegen… (evtl Gefahr des Verkantens oder gar Schwelbrand nicht auszuschließen). Ist also mit Vorsicht zu genießen. Reicht aber in jedem Fall, bis die neuen Kohlen da sind….
So oder so: nochmals vielen Dank, Gruß jens
Hey Rico!
das Tutorial ist wirklich wahnsinnig ausführlich und eine sehr große hilfe =) danke erstmal…aber habe da noch eine andere frage und zwar finde ich im tutorial nicht die teilenummer der neuen kohlen oder sonst eine hilfe wo man diese herbekommt… wäre dankbar über eine ergänzung oder ne mail =)…habe schon seit fast einem monat keine klima mehr und das ist weng schlecht am morgen wegen dem thema “windschutzscheibe” xD…gruß Martin
Ich glaube, ich habe diese Kohlen gekauft:
http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/motorkohlebro/53059496f6131c65e.php
Also der Shop ist auf jeden Fall der richtige.
LG Rico
Hey Rico…
ja und muss man die NEUEN kohlen dann noch bearbeiten oder einfach rein damit??…nicht dass ich den motor umsonst ausbaue und dann noch tage langen stress habe ^^…
sind die maße auch richtig??
gruß Martin
Hi Martin,
ich kann mich dunkel an den quadratischen Querschnitt erinnern und auch, dass es keine Zentimeter dicken Kohlen waren. Was du machen musst: Einkürzen. Die 8×8 Kohlen (siehe Link) sind zu lang, sodass man gut 1/6 runterschleifen muss. Ich habs mit nem Schwingschleifer gemacht, das spart Rubbelarbeit.
LG Rico
Hey Rico
tut mir leid das ich noch einmal stören muss =P aber habe jetzt die kohlen bestellt, und habe mir bis dahin den motor schonmal rausgebaut…wenn ich mir die “Form” der kohlen so anschaue und ich dann welche einbaue die flach sind klappt das dann? oder muss ich die auch in eine solche form schleifen das sie aussehen wie die alten bloß dementsprechend länger? oder soll das mit einer flachen fläche eingebaut werden?
gruß Martin
Einfach rein damit – die gerade Fläche schleift sich von selber rund!
LG Rico
Saubere Arbeit die du geleistet hast.
Hat mir viel Zeit und Geld eingespart.
LG memo
Hallo Rico,
vielen Dank für die supertolle Anleitung. Sogar ich mit meinen 2 linken Händen habe die Reparatur durchführen können.
LG
Holger
hi
man kann nicht genug danken, einfach nur Respekt für die Mühe.
Ich hätte noch eine Frage, wo befindet sich die Zentralluftklappe? In dem Lüfter Gehäuse!?
Weil bei mir die Fehlercode nr 11.6 bzw. 11.3 angezeigt wird und ab der Lüfter stufe 3/4 die Anlage vibriert. Ich kann im Net keine technische Zeichnug finden die das zeigt.
Hallo Rico,
anbei noch ein Kommentar zu den Größen der Kohlen bei meinem Motor (Valeo 8A1.820.021 Bj.11/1995 im B5)waren Kohlen mit dem Querschnitt 8x9mm verbaut (Siehe Link), anschließend habe ich meine neuen Kohlen mit einer Puk-Säge leicht schräg abgeschnitten auf ca. 18mm zu 17mm Länge und nur noch leicht mit einem Schleifpapier Plan geschliffen.
http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/motorkohlebro/53059496f6132c665.php
Ansonsten Danke für die Super Anleitung, nach 2h war alles erledigt.
Gruß Martin
Vielen Dank für die sehr gute Anleitung.
War sehr hilfreich und hat mir einiges an Zeit und Geld eingespart.